为什么在战斗警报响起后飞行员跑向他的飞机?。

观看二战后的真实战争纪录片,尤其是空战过程的照片。一个令人印象深刻的场景是,大批飞行员和辅助地勤人员在我方一架战斗机的主要调度机场接到敌机攻击警报后,迅速跑到停机坪上排列整齐的战斗机前。事实上,这种情况仍然适用。尽管今天大多数战斗机场站的地面条件已经显著改善。特别是,建造了大量设施,从加固的机库和一般机库到最简单的临时关闭遮阳棚。当值的战斗机或其他辅助飞机不再露天停放。但是,一旦战斗警报响起,飞行员和辅助地勤人员还需要快速跑一段距离,才能上飞机;;执行紧急起飞程序的过程仍然是基本操作。

当然,在非常特殊的情况下,每架飞机的飞行员和辅助地勤人员也可以随时在驾驶舱和机身周围等待起飞命令。然而,在大多数情况下,值班飞行员和支持每架战斗机的地勤人员仍然必须离开飞机一段距离,以准备值班。即在正常情况下,值班驾驶员与座机平时必须保持一定距离。紧急起飞命令下达后,他迅速跑向飞机。那为什么呢?这首先应该是接受以往实战的教训。也就是说,任何停在地面上的战斗机。是对手的主要目标。如果我们的防空和地面防空有漏洞。

我们的地面飞机,包括停车场或飞机要塞,被对手的炸弹击中。那么,如果肇事战斗机的驾驶舱内有飞行员,而支援的地面机械师在飞机附近,就相当于被对手击毙。如果飞行员,包括地勤人员,在紧急起飞前与值班飞机有一定的安全距离,如果任何一方单独被击中,都不会造成重大损失。一般来说,空战旅的飞行员人数是战斗机的1.5倍。以确保在个别飞行员失踪的情况下,仍有其他飞行员作为替补。当班飞机与飞行员分开安排,也可以增加对手的攻击难度,有利于保持综合战斗力。

除了提高抗打击能力外,飞行员在狭窄的战斗机座舱内长时间等待起飞命令也是不合适的。过去执勤的战斗机大多停放在露天。对于露天停放的战机来说,如果此时座舱盖关闭,座舱内的温度将迅速上升到50多摄氏度,夏季甚至达到70摄氏度。没有人能忍受它在里面。绝大多数飞机,尤其是战斗机,无法在地面停车场开启客舱空调。如果要安装空调,必须连接到专用的地面空调车辆。但是,一架随时准备快速起飞的战斗机不可能始终与空调车相连。

此外,飞行员在狭窄的驾驶舱内等待紧急起飞命令的时间很长。无论是吃、喝还是排便都是一个问题。因此,除极特殊情况外,绝大多数飞行员在战斗警报响起后,从值班的地堡奔向战斗机。汉海狼山(匈奴狼山)认为,从警报到战斗机值勤,大国空军有最长的时间限制。大多数早期的第二代飞机需要在5分钟内紧急起飞。在第三代和以后更先进的战斗机中,飞机更容易启动。因此,从警报到飞机离开地面的时间限制为四分钟。一些具有丰富实践经验的团队甚至可以在3.5分钟内紧急起飞!。